|
![]() HAWE HAWE DV і AS серії провідний переплив клапанHAWE клапан тиску типу HAWE DV належить до провідної конструкції, яка в основному складається з основного перепливального клапана та провідного клапана. Залежно від того, чи є витік масла провідного клапана внутрішнім витоком до R (A) або зовнішнім витоком до X (L), клапан типу DV може почати обмежувати функцію клапана тиску, диференційного клапана зниження тиску та послідовного клапана. Підключаючи допоміжний клапан на керівній камері, клапан DV може здійснити розвантаження, багатоступіновий тиск та інші функції. У порівнянні з клапаном DV, HAWE AS має один односторонній клапан, підключений до інтерфейсу виконавчого елемента. На відміну від клапана тиску типу DV, клапан тиску типу AS має односторонній клапан, встановлений на інтерфейсі з виконавчим елементом. Максимальний тиск Pmax = 420 бар Максимальний потік Qmax = 120 л/хв. |
![]() HAWE LV і ALZ серії розвантажних клапанівВивантажні клапани серії HAWE LV та ALZ використовуються для перемикання потоку насоса в периферийний цикл, тобто стан вивантаження, коли системний тиск досягає встановленого значення. У цей момент односторонній клапан розділяє виконавчий елемент від бокового шляху, тобто масляного шляху від P до R. Коли тиск на стороні виконавчого елемента досягає 13% встановленого значення, клапан знову перериває розвантаження. Таке розвантаження можна розділити на прямий розвантажний клапан (тип LV) або передовий розвантажний клапан (тип ALZ). Вивантажний клапан, описаний тут, в більшості випадків може бути використаний як клапан для навантаження акумулятора і повинен бути встановлений, наскільки це можливо, поблизу насосу. |
![]() HAWE HAWE ADM і VDM серії клапанів зниження тискуHAWE ADM прямий привідний клапан зниження тиску та VDM гідроконтрольний провідний клапан зниження тиску. Його функція полягає в забезпеченні стабільного вихідного тиску при зміні вхідного тиску (стандарт DIN ISO 1219-1). Такий клапан зниження тиску може бути використаний при переході від більш високого тиску (первинного циклу) до більш низького тиску (вторинного циклу). Це робить тиск в низькотисковому циклу незалежним від тиску високотискового циклу. Завдяки функціональному визначенню існуючі витоки в різних ситуаціях повинні повертатися в паливний бак без тиску через порт R. Звернутий поток становить близько 50% максимального потоку. При великих потоках слід розглянути налаштування бокового одностороннього клапана. Якщо вторинний тиск перевищує встановлене значення через вплив зовнішніх сил, такий прямий клапан зниження тиску (тип ADM) має вплив балансування перевантаження (роль клапана межного тиску). |




