Наша система електронного патрулювання заснована на додатках для смартфонів та технологіях мобільного зв'язку, яка має наступні переваги в порівнянні з традиційними системами патрулювання на основі патрульних палок:
(1) Оскільки смартфони вже популярні серед широкої громадськості, це значно заощадило витрати на закупівлю обладнання та послепродажне обслуговування;
(2) Інтеграція функції фотозйомки в мобільному телефоні системи патрулювання, у випадку незвичайних подій на місці, збоїв обладнання тощо, патруль навіть якщо він не здатний оцінити серйозність незвичайної ситуації, може негайно зробити фотозйомку через додаток та автоматично завантажити на фон, передаючи досвідченому старшому менеджеру офісу для перевірки судження;
(3) інтегрована функція розташування та відстеження траекторії мобільного додатку системи патрулювання, що дозволяє патрулювальникам перевіряти фактичний маршрут та поточне місцезнаходження в режимі реального часу, що значно полегшує управління повсякденною роботою патрулювальника вищим керівникам;
(4) Мобільний додаток системи патрулювання дозволяє на місці перевірки, фотозйомки, звіти про аномалії та інші процесуальні роботи в перший раз можуть синхронізувати подачу до задньої сторінки в чергу з обробкою інцидентів, більше не потрібно чекати, поки патруль повернеться в офіс, щоб завантажити дані за допомогою традиційної патрульної палички або записати їх на комп'ютер, що значно покращує ефективність та точність виконання процесу обробки аномальних інцидентів.

З цих причин наша система патрулювання, заснована на технології смартфонного додатку, є проривом у традиційних системах патрулювання.

1, електронна система перевірки портового терміналу

1.1 Принцип роботи
Відповідно до принципу "управління циклом PDCA", метод моніторингу "планування, реалізація, перевірка, зворотний зв'язок" на місці в юрисдикції портового терміналу.
План: встановлення планів патрулювання, маршрутів патрулювання та пунктів патрулювання для кожного регіону відповідно до мережі на місці, моделі управління підблоками в портовій термінальній юрисдикції;
Реалізація: проведення огляду регіону відповідно до встановленого плану і маршруту огляду;
Перевірка: виявлені аномалії повідомляються через єдину платформу, після того, як відповідальні органи отримують аномальну інформацію та обробляють її, вони записують обробку через цю платформу та відповідають управляючим майна на місці;
Зворотний зв'язок: прийняття на місці для обробки винятків і завантаження результатів прийняття в систему (якщо прийняття відповідає, закриття винятку; якщо прийняття не відповідає, повернення до відповідального відділу для повторної обробки), що в кінцевому підсумку формує управління закритим циклом.
Особливості системи: стандартизація, візуалізація, інтелектуальність, уточнення.

1.2 Операційна система
1.2.1 Управління рахунками
Зазвичай, залежно від фактичної ситуації управління на місці в юрисдикції портового терміналу, створюється велика кількість посадкових облікових записів, кілька з яких використовуються виключно відповідальним керівником відділу безпеки, відповідальним керівником відділу управління бізнесом та старшим керівником, які мають різні повноваження управління системою вищого рівня; Більшість інших облікових записів належать співробітникам на місці.

1.2.2 Управління планами
Налаштування групи класів: за замовчуванням система має 6 груп класів, користувач може збільшити і зменшити необхідні зміни відповідно до попиту;
2, встановлення пунктів патрулювання: користувач може встановити кілька патрульних підрозділів (маршрутів патрулювання) та велику кількість пунктів патрулювання на місці відповідно до моделі управління мережею на місці в юрисдикції портового терміналу;
Установка частоти патрулювання: за замовчуванням система налаштує патрулювання 3 рази на посаду, користувач може в будь-який час налаштувати частоту патрулювання відповідно до фактичних ситуацій.

1.2.3 Стандартизація управління
Залежно від реальної ситуації на місці в юрисдикції портового терміналу, управління цілями на місці в юрисдикції портового терміналу розділено на п'ять основних категорій та 96 підрозділів, таких як "обладнання інфраструктури", "обладнання слабкої енергії", "санітарне середовище", "служба безпеки та пожежна охорона", "управління будівельною площею", а також розробка детальних стандартів інспекції на місці для кожного проекту.

1.2.4 Інструкціонування/реконструкція процесів управління
На основі фактичного управління на місці в юрисдикції портового терміналу можна як налаштувати системні процеси відповідно до бізнес-характеристик користувача, пов'язаних з безпекою, так і реконструювати процеси оригінальних бізнес-процесів користувача, пов'язаних з безпекою, в поєднанні з новими вимогами інспекції. Таким чином, відділи безпеки, управління та постачальники послуг органічно пов'язані, узгоджені та ефективні.
Примітка:
(1) Відповідно до встановлених стандартів ремонту, після виявлення аномальних ситуацій відділом безпеки безпосередньо передається відповідальному відділу через передню систему мобільного телефону. Відповідальний відділ визначає, чи знаходиться він у розпорядженні відділу, а якщо так, швидко (або через постачальника послуг нижчого потоку); Якщо ні, то здійснюється "повернення замовлення", а потім перерозподіляється завдання з платформи управління в фоновому режимі;
② Після завершення обробки аномальної інформації, господар майна проводить прийом на місці, якщо прийом відповідає вимогам, то нормально закриває цю аномальну інформацію; Якщо прийняття не відповідає вимогам, система повертається до відповідального відділу для повторної обробки;
Протягом усього процесу обробки аномальних подій платформа управління контролює весь процес, своєчасно спілкується, координує та обробляє ситуацію неправильного потоку інформації, щоб забезпечити своєчасну обробку аномальної інформації.

1.2.5 Управління шарами
У загальному таблиці аномальної інформації, кожна аномальна інформація на різних етапах обробки за допомогою різних кольорів, щоб зробити її зрозумілою на перший погляд. «Червоний» означає предмети, які очікують отримання, «синій» означає предмети, які очікують завершення (обробки), «жовтий» означає предмети, які очікують закриття (прийняття), «зелений» означає закриті предмети; Вся подана інформація не обробляється протягом 3 днів, система автоматично відображає трикутний сигнал попередження.

1.2.6 Управління звітами
Завдяки системі заднього огляду можна здійснити 16 функцій звітів:
Статистика проблем ремонту, розділена на: основні проблеми, дрібні проблеми, цикл обробки, результати обробки, проблеми Східного району, проблеми Західного району, проблеми Центрального району та інші 7 категорій звітів;
Статистика процесу, розділена на: питання, що очікують отримання, питання, що очікують обробки, питання, що очікують закриття, повторювання проблем, прийняті проблеми та інші 5 категорій звітів;
3, статистика перевірки, розділена на: відвідування перевірних пунктів, відвідування перевірки та інші 2 категорії звітів;
4) реєстрація статистичних звітів іноземних осіб;
5) статистичний звіт про час роботи.

Основні функції електронної патрульної системи портового терміналу

З створенням підрозділу політичної інспекції в портовій юрисдикції терміналу та активацією електронної системи політичної інспекції, департамент політичного управління в портовій юрисдикції терміналу поєднує існуючу платформу управління задньою частиною, щоб переформувати та оптимізувати процес управління на місці, щоб в кінцевому підсумку досягти мети "реконструкції процесу, обміну інформацією, моніторингу процесу, оцінки результатів", щоб ефективно підвищити ефективність використання ресурсів

2.1 Реалізація режиму управління "подвійним приводом" на місці в юрисдикції портового терміналу
Реалізація моделі управління двоприводними колесами на місці "платформи управління задньою частиною + контролю на місці" в юрисдикції портового терміналу, через ремонт обладнання та об'єктів, зібраних за допомогою регулювання на місці, контролю за ключовими проектами (включаючи будівельну площу та газопровод тощо), обробку надзвичайних ситуацій, захист рейсів, комплексне управління в будівлі та інші відповідні дані, використовуючи електронну систему перевірки для вводу в платформу управління задньою частиною для аналізу, агрегації та підсумку, щоб сформувати корисні звіти, які можуть

2.2 Обмін інформаційними ресурсами з контролю на місці в портових терміналах
В даний час всі бізнес-підрозділи департаменту управління місцями юрисдикції портового терміналу встановили операційну систему електронного патрулювання. Департаменти можуть в будь-який час вступити в систему, щоб переглянути роботу з ремонту, що стосується цього департаменту, а також загальний список інформації про аномалії на місці (наприклад, інформація про небезпеку на місці) Департаменту управління місцем портової термінальної юрисдикції, щоб своєчасно бути в курсі роботи на місці. Водночас, в поєднанні з регулярним аналізом операційних даних платформи управління back-end, в кінцевому підсумку реалізується обмін ресурсами інформацією про контроль на місці в юрисдикції портових терміналів.

2.3 Неперервний моніторинг процесу обробки інформації
Інформація про різні аномалії на місці в юрисдикції портового терміналу завантажується в фоновий інтерфейс через мобільний додаток електронної системи патрулювання патрулювання, а системи посадки різних бізнес-підрозділів обробляють заявки. У цьому процесі платформа управління back-end здійснює безперервний моніторинг в режимі реального часу всього процесу утилізації аномальної інформації, особливо для різних департаментів "повернення замовлення" та сумнівної аномальної інформації, необхідно своєчасно координувати подальшу обробку, щоб не затримати прогрес утилізації і вплинути на загальну ефективність роботи на місці в юрисдикції портового терміналу.

2.4 Оцінка бізнесу постачальників послуг
В даний час на території портового терміналу є багато компаній з обслуговування обладнання, які беруть на себе щоденне обслуговування різних типів обладнання в юрисдикції. Різні бізнес-відділи Департаменту управління на місці портової термінальної юрисдикції оцінюють рівень обслуговування різних постачальників послуг на основі обробки аномальної інформації в системі електронного патрулювання та в поєднанні з звітами про операційні дані, регулярно аналізованими платформою управління, щоб ефективно сприяти своєчасному обслуговуванню обладнання на місці портової термінальної юрисдикції, щоб забезпечити нормальну роботу на місці портової термінальної юрисдикції.