Вибухобезпечний двигун YAKS

Ця серія двигунів відповідає вимогам GB3836.1-2010 «Вибухобезпечне середовище частина 1: Загальні вимоги до обладнання» та GB3836.3-2010 «Вибухобезпечне середовище частина 3: обладнання, захищене підвищеною безпекою типом «e». Також відповідно до GB755-2000 "Ротаційний двигун квота і продуктивність", значення ефективності двигуна відповідає національним GB30254-2013 високонапруговий трифазний асинхронний двигун 2-го рівня енергоефективності.

Ця серія електромобілів виготовлена з додаткової безпеки ExeIICT3 Gc, відповідно для обладнання, що складається з газових, парових або туманних горючих речовин та вибухових середовищ, що складаються з повітря при температурі запалення групи T3.

Ця серія двигунів в основному застосовується для вентиляторів, водяних насосів, компресорів, дробильних машин, дробильних машин, транспортних машин та інших загальних механічних обладнань, таких як вибухові гази в нафтовому, хімічному, вугільному, електростанціях, металургії, транспорті, текстильному, фармацевтичному та харчовому середовищі.

Значення моделі вибухонепроникного двигуна YAKS

YAKS 增安防爆电动机系列型谱

Електричні двигуни серії YAKS (сидіння № 355-1000) відповідність сидіння, потужності та швидкості обертання (3 кВ, 6 кВ) IC81W (див. таблицю 1).

Таблиця 1

Номер сидіння, потужність та співвідношення швидкості обертання (10 кВ) IC81W для двигунів серії YAKS (355-1000) видно в таблиці 2.

Таблиця 2

YAKS підвищує безпеку вибухонепроникного двигуна в умовах роботи на місці

а) нормальна висота двигуна не перевищує 1000 м.

b) максимальна температура навколишнього повітря не перевищує 40°C.

c) мінімальна температура навколишнього повітря не нижча -15 ° C, мінімальна температура навколишнього повітря для розсувних підшипників або порожніх водних охолоджувальних двигунів не повинна бути нижча 0 ° C.

d) Температура охолодження електродвигуна з повітряним охолодженням водою: температура охолодження води на вході охолоджувача не повинна бути вище + 25 ° C, а також не повинна бути нижче + 5 ° C. (Залежно від природного середовища нашої країни, при необхідності температура охолодження води не повинна бути вище + 33 ° C.)

e) значення допустимості напруги та частоти:

Згідно з вимогами GB 755, електродвигун може працювати безперервно (безперервно) в зоні А (напруга в межах ± 5% номінального значення та частота в межах ± 2% номінального значення) та здійснювати свої основні функції, але його продуктивність може відрізнятися від номінальної напруги та частоти (див. фіксовану точку на рисунку 2), і підвищення температури може бути вищим, ніж при номінальній напругі та частоті. Якщо двигун працює на межах зони А, температура може перевищити 10 ° C в номінальній точці.

Електричний двигун може працювати в зоні B (напруга в межах ± 10% номінального значення, частота в межах + 3% ~ -5% номінального значення) і здійснювати свою основну функцію, але його продуктивність буде відрізнятися більше від номінальної напруги та частоти, ніж двигун, що працює в зоні A, і підвищення температури може бути вище, ніж номінальна напруга та частота, і, ймовірно, вище, ніж зона A. Не рекомендується тримати (продовжувати) роботу на межах зони B.

Решта електричних умов роботи двигуна відповідає GB755.

Особливості вибухонепроникного двигуна YAKS

Електричний двигун використовує міжнародно популярну корпусну конструкцію, зварювання сталевої плити для сидіння машини, легка вага, хороша жорсткість. На верхній частині двигуна встановлюється закритий порожній / водний охолоджувач (YAKS), який можна зняти для спостереження або контакту з внутрішньою частиною двигуна, що забезпечує зручну установку та ремонт.

Статор використовує зовнішню конструкцію натискання, статор обмотаний ізоляційним матеріалом класу F, підвищення температури оцінюється за класом B, кінці надійно фіксуються та зв'язуються, а також обробляються вакуумним тиском без розчинника (VPI). Тому ізоляційні властивості електродвигуна відмінні і надійні, висока механічна міцність і сильна вологостійкість.

Ротор використовує структуру клітки миші, щоб поліпшити точність перевірки динамічного балансу, двигун працює плавно, вібрації невеликі.

Залежно від різної потужності та швидкості обертання, підшипники мають прокрутний підшипник і роздвижний підшипник в двох формах, прокрутний підшипник в обох кінцях має пристрій для непрерывного вприскування масла, який може регулярно поповнювати змазку, роздвижний підшипник є роздвижним підшипником з кінцевою крышкою, використовуючи примусове змазку масла, повернення масла без тиску, а також приймають заходи для запобіган

Класс захисту корпусу головного роз'єднання IP54 (також може бути зроблений IP55), як правило, встановлений на правому боку двигуна (від розтяження спинделя двигуна), а також може бути встановлений на лівому боку двигуна за вимогами замовлення. Електричний двигун приводить три термінали (U, V, W) і один заземлювальний термінал, які закріплені на платі. Використовується високонапруговий ізоляційний термінал, електричний проміжок та відстань від блиску відповідають вимогам GB3836.3.

Згідно з вимогами користувача, можна додати термометричний пристрій у важливих частинах статора, подшипників та інших, і можна додати нагрівач всередині двигуна.